7月16日，以「SignalEve｜创见前夜」为主题的行业交流活动在上海世博天地举行。本次活动由ImpaVentures与SEEFund联合主办，汇聚了商用车自动驾驶、具身智能等行业的一线创业者、技术专家及投资人，旨在捕捉产业发展的前沿信号。
友道智途（utopilot.ai）首席科学家衡量受邀出席，并就具身智能与产业融合路径发表观点。衡量指出，商用车自动驾驶是具身智能在工业物流领域最具落地潜力的实体场景之一，当前行业已跨过技术验证的节点；而行业真正的进阶关键在于，把技术能力转化为可规模化、可持续的智慧运力服务，从而实现从技术领先到商业落地的关键跨越。这一判断为现场关于产业规模化路径的讨论提供了重要参照。
友道智途（Utopilot.ai）首席科学家衡量
成立于2021年底的友道智途，由上汽集团、上港集团领投，海尔集团、普洛斯、国家电投等产业资本共同投资，是国家工信部认定的专精特新“小巨人”企业。公司深耕商用车自动驾驶领域，在港口、矿山、工业园区等场景率先实现规模化商业落地，依托“技术+产品+运营”三位一体的闭环生态，输出具备国际竞争力的全栈自研智驾内核及自动驾驶解决方案，并构建智慧运力服务能力，致力成为商用车自动驾驶领域的创领者。
如今，友道智途正站在技术成熟、场景落地与商业探索的交汇处，以港口场景的深耕实践，验证一条从技术自研到智慧运力服务的产业进阶路径。
筑牢技术与合规底座，夯实自动驾驶进阶根基
当前，商用车自动驾驶正处在从技术验证走向规模化部署的关键转折期，市场规模不断扩大。2025年全球商用车自动驾驶解决方案市场规模约为16.90亿美元，预计2032年将达到198.5亿美元，年复合增长率高达42.6%。
对于商用车赛道而言，全栈自研能力是支撑行业走出技术验证期、迈向规模化运营的核心底座。只有实现感知算法、规划控制、车规计算平台、数据闭环体系的全链条自主可控，才能适配港口、干线物流等复杂工况的常态化运营需求，也方能形成技术迭代的内生动力。
作为工信部专精特新“小巨人”企业，友道智途打造的智能驾驶平台，覆盖了从算法、硬件到数据体系的全链路自主研发，可针对不同商用车场景完成快速技术适配与迭代，为多场景落地提供了统一的技术底座。
据了解，其技术体系的优势主要体现在三方面。一是平台化适配能力，统一的车端智驾系统与云端车队管理系统，可支撑不同类型车辆在港口、工业园区等差异化场景下实现真无人运营，灵活对接客户上游生产系统；二是架构复用能力，保证核心算法与业务逻辑跨场景复用，搭配泛化性强的深度学习模型，实现新场景的快速落地；三是数据与运营积累，依托近20个场景、多年的真实运营数据，持续优化模型对边缘场景的处理能力，提升系统稳定性。
随着自动驾驶逐步从封闭测试走向开放道路常态化运营，信息安全与功能安全体系的完备性，已经从企业的“加分项”变为规模化落地的“准入证”。
信息安全方面，友道智途依托上汽集团信息安全技术底座，自建了覆盖网络与数据安全的完整防护体系，曾三次获评工信部“铸网”攻防演练优秀防守企业。功能安全方面，其以整车厂成熟的V-cycle研发流程为根基，获评ISO 26262（设计安全能力体系）ASIL-D流程认证，以及ASPICE（汽车软件过程改进及能力评定）CL2认证。
锚定真实商业场景，打造智慧运力服务系统
在衡量看来，技术的价值最终要在真实场景中兑现。港口作业场景流程标准化、运力需求稳定，同时兼具封闭港区与开放社会道路的衔接条件，适合自动驾驶技术的落地迭代。
近年来，在旺盛需求的推动下，港口自动驾驶市场规模保持迅速增长。全球前20大集装箱港口中，已有16个启动了自动驾驶卡车试点或招标项目。2025年港口自动驾驶卡车完成的实际集装箱搬运作业量达到2800万TEU，占全球港口总吞吐量的3.8%，预计2026年这一比例将提升至6.1%。
对港口物流产业而言，自动驾驶的核心价值在于效率提升、成本降低与安全保障。行业共识是，商用车自动驾驶要完成从技术验证到商业闭环的跨越，必须实现真无人、全链路、常态化的运营，真正释放运力价值。
友道智途在洋山港落地的社会道路无驾驶人示范运营项目，正是这一进阶路径的实践样本。该项目覆盖东海大桥往返开放社会道路，经过编队行驶、减员化测试到常态化真无人运营的逐步推进。目前，项目已累计转运超70万TEU，历经暴风雨、浓雾等极限工况验证。这一成果既验证了全栈自研技术在复杂港口工况下的稳定性，也跑通了港口智慧运力的商业化模式，为行业提供了可参考的落地范本。
7月17日至20日，2026世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议即将开启。作为国内商用车自动驾驶赛道的代表性企业，友道智途将在这一全球人工智能产业顶级平台上，展示中国商用车自动驾驶的商业化落地路径。
